DYNO DAY HONDA CLUB ITALIA - sez. veneta, ieri, 3 dicembre 2004, Padova

pensando di far cosa gradita "uppo" i grafici delle rullate effettuate ieri da gente che aveva un pomeriggio da perdere e voleva vedere se pagava il bollo giusto!!!

questo il risultato di una Civic Type R model year 2004 assolutamente stock



rullata di una spettacolare immacolata e maniacalemente tenuta Integra type R sempre assolutamente stock




questo è la sovrapposizione dei due grafici... EP3 è la Civic DC2 l'integra... che è 1800cc contro 2000


questa la rullata di Void, Civic rivista pesantemente da Spoon...


per l'elenco dell modifiche [URL=http://www.cardomain.com/id/void ek4]clicca qui[/URL]

questa la sovrapposizione della stessa auto con e senza cammes spoon e centralina adeguata ma con ancora qualche problemino di messa a punto a livello di anticipo.



infine ecco la mia rullata con ECU, collettori, filtro K&N e tanti km!!!!



e il confronto con la Civic "spoon" (il grafico fa schifo ma si capisce!!!)




ecco perchè la gente preferisce di solito i cipollotti... per prendere 25 cavalli occorrono migliaia di euro... non una vite... ma sono cavalli da intenditori, da amanti della perfezione e della meccanica...

pero fortissimo...grazie per questa disc veramente interessante...beh buon risultato direi no?complimenti nth...

io non ho meriti....
la uso bene ma paer il resto sono quei piccoli ometti gialli senza barba i maghi...

CITAZIONE (nth @ 4/12/2004, 08:28)

ecco perchè la gente preferisce di solito i cipollotti... per prendere 25 cavalli occorrono migliaia di euro...  non una vite... ma sono cavalli da intenditori, da amanti della perfezione e della meccanica...

su un 2000 meglio pochi ma buoni, con migliaia di euro per averne 25 in piu?.

xke con migliaia di euro questi cv NON da intenditori o amanti della "perfezione" meccanica fan schifo proprio:


a me quella "vite" sta decisamente simpatica
byez

ma nn cerco i grafici delle evo xke già sai :-)

Edited by Nemis - 4/12/2004, 16:47

piccolo ot
http://www.section8motors.citymax.com/i/ma...e/mag_cover.jpg
honda vtec ibrida 751 wheel hp,
civic 1.8 402 wheel hp


bleah :-D

bello quel grafico.... 2500giri utili di godibilità....

ho una bella rullata di una Integra con video da 440cv...

mi domando solo il senso di spendere decine di migliaia di euro per avere qualcosa che può andare bene solo in rettilineo avendo due sole ruote motrici anmteriori al posto di prendere qualcosa di prestazionale di suo.... tipo una catheram....

nulla da dire sui turbo jappo...

il range di utilizzo "buono" di un motore è il range di giri in cui è disponibile l'80% della coppia massima...

ad occhio nel grafico è da 3000 a 5700 che non è assolutamente male.....

spendere 2500€ in quel caso ha senso... la civic per avere quei cavalli ne ha spesi più del doppio per averne 25 in più... non so se ne vale al pena...

vero anche il fatto che alcuni turbo riescono con piacere a superare quota 7000....

anche se l'allungo serve solo per poter trovare il motrre in coppia dopo il cambio marcia più che come spinta effettiva... come nel mio caso dal'tronde dove arrivare oltre i 9000 non serve a nulla...

c'è da dire che col turbo un pò tutti sono capaci di dare cavalli alle auto!!!!!oggi giorno che fanno motori aspirati con più di 100 cv\l sono soltanto ferrari ,lamborghini e honda!!!! perciò secondo me bisogna levarsi tanto di cappello di fronte a tale tecnologia!!!!!ricordiamo che la s2000 è l'auto aspirata di serie con la maggior potenza specifica!!!!NULLA togliendo alla straordinaria subaru o lancer che sia!!!!

dimentichi gli Mpower

tornando in topic...

il banco rulli di carraro è un "frenato" o un inerziale ??

frenato con doppio freno...

è capace di sopportare 700kw ed ha testato fior di preparazioni, è uno dei più qualificatia apdova da ferrari challenge a lamborghini.

Mpower è sempre un mito.... come dimenticare la 320is da 192cv???? o i millle brevettti nella nuova M5??

ultima affermazione... tirami fuori rullate di auto con 10, 12 anni, 200.000km e motore sigillato... le Sti non esistevano nemmeno... i WRX del 98 sono alla pari con i loro 218 cv ad un 1600 aspirato... quindi ponete le cose relative anche al periodo in cui sono nate...
parlate di due ruote motrici aspirati...

sarà... io posto la rullata di qualche honda e mi si risponde con un grafico di un subaru...

sarà che subaru sta antipatica come honda a molti per le loro scelte controcorrente...

noi hondisti e voi subaristi siamo considerati esaltati forse proprio perchè sceglaimo diverso dal gruppo e sceglioamo con qualche nozione tecnica più forte del colore o della moda...

a parte questa non capisco il termine "battesimano"...

ultima cosa nel 92 il mio vagone costava 40 milioni... 15 più di un golf Gti.... era da intenditori o folgorati, chiamali come vuoi perchè con quei soldi si comprava un 320 bmw... era solo una scelta razionale, controcorrente.

rimane il fatto che il meglio sarebbe un compressore sotto e un vtec sopra...